大家好，今天是星期二，低溫度-1度，天氣晴好。我是無錫市阿曼達網絡小編，今天又有新東西迫不及待地要和你們分享（自動駕駛高鐵助力北京冬奧會 你想“嘗鮮”嗎？）。
近年來，我國經濟、社會、科技發展不斷加快，取得了一系列舉世矚目的新成就，也誕生了不少“國家新名片”，世紀春天彈簧讓海外人士對中國有了更深的印象和了解。其中，高鐵堪稱是為耀眼的存在之一，是我國科技、制造產業“走出去”的重要代表。
時速350公里自動駕駛高鐵來了
現如今，我國高鐵發展日益提速：2010年，歷程長的武廣高鐵正式開通；2011年，連接我國首都北京與經濟中心上海的京滬高鐵開通；2017年，“復興號”高鐵動車組正式投入運營。不僅如此，高鐵與新一代信息技術的融合也日趨深入。據悉，時速350公里的“復興號”自動駕駛高鐵預計將在2022年北京冬奧會舉辦前在京張高鐵投入運營。
2019年1月2日，中國鐵路總公司總經理陸東福透露，目前時速300公里—350公里高鐵自動駕駛技術已經通過中國鐵路總公司試用評審，將在京張高鐵首次得到應用。這無疑是我國高鐵自主創新發展的又一重要里程碑。
實際上，自動駕駛技術應用之初，主要是在汽車領域。目前，隨著人工智能熱潮的快速推進，自動駕駛技術發展越發受到重視，已經逐步向飛機、船舶、列車等其他領域實現應用延伸。雖然上不乏發展自動駕駛列車的國家，但是研發自動駕駛高鐵卻是中國一馬當先。
此前，我國高鐵已經實現了時速200公里自動駕駛，并在珠三角地區的佛肇和莞惠兩條城際鐵路投入運營。據了解，當前我國自動駕駛高鐵所采用的技術與民航客機類似，基本上是以“自動駕駛+有人值守”為主，與自動駕駛汽車配置安全員或駕駛員相似。
自動駕駛高鐵的優勢在哪？
目前，自動駕駛技術可謂是上天入地，無數不在。無論是自動駕駛汽車、自動駕駛船舶，還是自動駕駛飛機、自動駕駛地鐵，又或是自動駕駛高鐵，都在迎來發展加速期，吸引著各國普通民眾以及專業人士的高度關注。具體到自動駕駛高鐵而言，其到底能夠帶來哪些利好呢？
一是降低人力成本投入。在實現高度自動駕駛，甚至是完全自動駕駛后，高鐵的管理、運行都將實現智能化、數字化升級，運營過程中的各個環節所需要的相應人員將有望減少，從而大幅降低人力成本投入，將節省的資源轉移到更為需要的地方。
二是提升運行效率。借助自動駕駛系統，高鐵能夠自主完成發車、運行、停車、開門等任務，并提升高鐵運行時間的精準度，避免出現早點、晚點等現象，再出現故障隱患時也能及時發現，并予以報告、處置，使得高鐵可以實現準確、安全行車，全面提升運行效率。
自動駕駛高鐵安全重要
不管是自動駕駛高鐵也好，還是自動駕駛汽車也好，技術核心都是自動駕駛。自動駕駛技術的研發初衷就是為了提升交通安全性、緩解交通擁堵狀況，帶給民眾更好地出行體驗，因此發展自動駕駛高鐵也必須遵守安全這個要義。
當前，相對于自動駕駛高鐵，自動駕駛汽車的發展其實更加被民眾所重視。一方面，自動駕駛汽車更為貼近日常生活，另一方面，自動駕駛汽車的曝光度也更高。不過，在實現大規模普及之前，關于自動駕駛汽車的安全事故已經陸續發生多起。所以，安全問題不容忽視。
從實際情況來看，眼下多數自動駕駛汽車都配置了安全員，而自動駕駛高鐵也基本配備了司機。雖然這些高鐵司機不會直接進行駕駛，但是與安全員類似，當自動駕駛系統出現異常時，他們能夠快速接管對自動駕駛高鐵的控制，并予以及時處置，這是一道“雙保險”。當然，隨著自動駕駛系統日益成熟，高鐵安全技術愈發完善，備用司機也終將推出歷史舞臺。
除了保留司機外，保障自動駕駛高鐵安全的方式還有推動高鐵運行控制和調度的動態一體化。由于我國擁有大龐大的高鐵網絡，發生各種故障的可能性不可避免，推動高鐵運行網調度和控制的動態一體化，世紀春天彈簧將有利于系統快速從故障中恢復，減少出現大規模延誤的可能，這對于保障高鐵安全也是十分關鍵的。（來源：中國智能制造網）
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