常州到撫州物流公司/撫州專線

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如今，快遞業(yè)難快，主要是慢在“后一公里”。除了集散地緊缺，單位、小區(qū)有“門檻”之外，還跟快遞從業(yè)者不足、服務能力待提升有關。

《意見》提出，2020年之前，我省快遞服務業(yè)的服務能力將顯著增強。快遞終端服務網點遍布城鄉(xiāng)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率達到95%以上。省內縣級以上城市間和全61個重點城市間的快件實現48小時內投遞，人群眾使用快遞服務的總體滿意度達到80%以上。

同時，快遞從業(yè)人員數量將大大提升，府將鼓勵相關校開設快遞物流專業(yè)課程，與企業(yè)共建快遞人才培養(yǎng)基地。到2020年之前，全省快遞業(yè)從業(yè)人員將達10萬人以上。

而快遞哥擔心的送貨時沒地方停車、各種停車的“門檻”等也將一并解決。《意見》提出，在不影響安全和暢通的前提下，公安和城市管理部門要為承擔快件運輸和投遞任務的車輛通行和臨時停車作業(yè)提供便利。快遞車輛發(fā)生輕微交通事故的，適用簡易程序處理后及時放行。

今后，除了、陸運運輸快遞之外，高鐵快運也將成為快遞業(yè)的主流。《意見》提出，我省將利用高鐵資源疏運貨物的場站，探索高鐵貨運場站與客運場站接駁。高鐵貨運方式將與、陸運緊密銜接、靈活轉換。同時，將推動開展利用高鐵運遞快件試點，力爭將我省列為利用高鐵運輸快件試點。與鐵路運輸部門聯(lián)合，建設高鐵快件大型集散處理中心。

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