遼寧車用尿素設備

車用尿素是重型柴油車達到國四排放標準的必備產品。車用尿素是指尿素濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液，原料為尿素晶體和超純水。重型卡車、客車等柴油車要達到國四排放標準，在尾氣處理上就要選用適合的SCR系統(tǒng)，而這項系統(tǒng)必須利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理。因此，車用尿素溶液成了重型卡車及客車達到國四排放標準的必備產品。

SCR是我國減排的優(yōu)選擇。目前國內現(xiàn)行的柴油國標GB19147-2009要求含硫量≤350ppm，而ECR-DOC技術要求油品含硫量在10ppm以下，因此在中國暫不具有推廣條件。SCR則可耐350ppm的含硫油品，因此有推廣的技術基礎。由于采用SCR技術的國四發(fā)動機燃油經濟性比EGR技術好、對發(fā)動機改動小、對燃油和機油要求較低、在技術升級連續(xù)性上具有優(yōu)勢、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的風險，因此SCR技術是適合我國國情的重型柴油車減排技術路線。

車用尿素是濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液，生產原料為尿素晶體和超純水，其關鍵點在于原料純度。從生產工藝來看，雖然車用尿素對原料純度要求高于一般工業(yè)用需求，但目前國內工藝已然可以滿足實際應用需求。車用尿素的生產工藝不足以構建高進入壁壘。

國內車用尿素主要是從工業(yè)尿素提純得來，其主要原理是：1）在溫度70-75℃時，尿素在水溶液中發(fā)生水解。2）在溫度30℃以下時，尿素重新從水溶液中結晶出來。3）每水解結晶一次，其純度會得到大幅提高，一般利用工業(yè)一級尿素水解結晶一次，就可達到車用尿素標準要求，其產出比例為1.5：1。

車用尿素必須使用電子行業(yè)一級超純水。車用尿素的由于SCR催化劑載體極易發(fā)生金屬離子中毒從而失去催化效果，因此車用尿素溶液必須使用電子行業(yè)一級超純水（電阻率≥18MΩ.cm）。車用尿素溶液會在-11℃下開始結冰，實際使用中在-20℃時會完全上凍。目前技術是通過加入改性劑降低溶液凝固點、外加加熱裝置等手段防止溶液凝固。

目前國內車用尿素生產由中小型民營企業(yè)主導，渠道銷售能力欠缺。國內車用尿素主要由江蘇可蘭素、遼寧潤迪、京脈化工、北京益利等企業(yè)生產。每家公司產能在年產10-30萬噸之間。其中江蘇可蘭素、遼寧潤迪等產能為年產30萬噸，且針對車用尿素低溫凝固問題有一系列的改性劑專利。江蘇可蘭素已經將可蘭素車用尿素溶液出口到俄羅斯、東歐和南美。但對于目前小型民營企業(yè)來說，不能掌握核心銷售渠道是其發(fā)展的根本軟肋。適用于柴油發(fā)動機符合國四排放標準的汽車，卡車，客車，公交車。

車用尿素是柴油機專用尾氣凈化還原劑。它是一種無味無毒的溶液，存儲在柴油車上特別的儲存容器內。當廢氣從發(fā)動機排出后，它會與廢氣一起到達SCR催化轉化器，然后將氮氧化物轉化為無害的氮和水，從而大大減低廢氣排放量。目前來說 SCR（選擇性催化還原技術）技術成柴油機國Ⅳ標準技術。國內發(fā)動機生產商都開始使用 SCR 技術來達到環(huán)保要求。

為減輕汽車尾氣給大氣環(huán)境造成的污染，我國2015年初將全面推行國四排放標準。隨著實施國四標準的日期漸漸臨近，尿素這種傳統(tǒng)的化工產品也有望煥發(fā)出新的活力。隨著國四排放標準實施時間的臨近，國內北京、深圳、上海等大城市已經提前開始執(zhí)行國四標準。同時，目前國內中重型貨車、客車、公交車輛大部分采用SCR技術路線達到國四排放標準要求，因此，SCR系統(tǒng)所需的車用尿素溶液成為與柴油等同的消耗品。 由于目前車用尿素需求主要集中在北京、深圳、上海等大城市的公交公司，社會市場沒有需求，因此，目前車用尿素的銷售方式為直接供給，采用桶裝方式，10L/桶，方便添加。目前，國內工業(yè)尿素價格徘徊在1800元/噸左右，而車用尿素溶液的售價為3500元/噸以上。相較之下，車用尿素的盈利較為可觀。因此，車用尿素被看成是既能治理機動車尾氣，又可促進氮肥行業(yè)轉型升級的一個好產品.由于我國升級國四標準采取選擇性催化還原技術，所必需的車用尿素銷量將井噴，明年銷量或同比增加近10倍,市場前景很樂觀。

汽車尿素（車用尿素，汽車環(huán)保尿素）的學名是柴油機尾氣處理液。應用于柴油發(fā)動機中。它是一種在SCR技術中必須要用到的消耗品，用來減少柴油車尾氣中的氮氧化物污染的液體。其組成成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水。

1超純水（去離子水）流程

原水→原水箱→增壓泵→砂過濾器→過濾器→阻垢劑加藥（RO清洗系統(tǒng)）→ 5μ精密過濾器→一級高壓泵→一級膜處理系統(tǒng)→一級RO水箱→二級高壓泵→二級膜處理系統(tǒng)→二級RO水箱 →EDI送水泵→保安過濾器→EDI系統(tǒng)→超純水箱→超純水泵→用水點

2尿素生產流程

自來水→預處理→一級反滲透→二級反滲透→EDI超純水設備系統(tǒng)→超純水儲罐→物料儲罐→攪拌均質系統(tǒng)→初過濾系統(tǒng)→脫色系統(tǒng)→提取→提純→ 灌裝

重型柴油車用尿素溶液生產去離子水設備系統(tǒng)描述：

本生產線由預混合系統(tǒng)、換熱系統(tǒng)、初過濾系統(tǒng)、均質系統(tǒng)、脫色系統(tǒng)、提純系統(tǒng)、再生系統(tǒng)等組成，此運行模式為目前是國內先進成熟的車用尿素生產工藝，已進入大規(guī)模工業(yè)生產階段。

一）預混合系統(tǒng)：采用曝氣方式和均勻系統(tǒng)，去除原料液中部分醛類，并起到均質作用。

二）換熱系統(tǒng)(可選項)：調節(jié)到工藝要求溫度。袋裝顆粒尿素需進行升溫，以便尿素顆粒更易溶解（甲方提供蒸汽）。

三）初過濾及脫色系統(tǒng)：去除尿素中懸浮物及其它漂浮雜質，保證后道工序不受影響。脫色系統(tǒng)采用進行吸附脫色，去除尿素中其它有機物雜質，使尿素溶液更加清澈。

四）精濾系統(tǒng)：防止脫色系統(tǒng)中的微粒進入后道處理工序，影響后道產品質量。

五）提純系統(tǒng)：采用多級提純塔方式，去除尿素溶液中的各種離子、縮二脲、磷酸根等雜質，確保產品符合中國汽車工程學會技術規(guī)范SAE-China J2901－2013《車用尿素溶液技術規(guī)范》標準要求。

六）微濾系統(tǒng)：攔截生產過程中管道、儲存槽、動力設備等可能產生的一些肉眼不可見的殘留雜質，保證成品質量穩(wěn)定可靠。

七）還原再生系統(tǒng)：提純塔在工藝生產過程中逐步失效，到達一定周期需要進行還原再生處理，過程需6－8小時。經還原再生處理的提純塔重復使用，可完全達到原生產工藝要求。每個再生周期過程中會產生2噸廢水，該廢水不含其它重金屬，主要是PH值不符合要求。經過中和調整就可以達到環(huán)保排放標準 。

八）廢水處理系統(tǒng)：對還原再生過程中產生的廢液進行處理，至達標排放。本環(huán)節(jié)另出設計方案，不在本次方案及報價范圍。廢水處理工藝：廢水收集池→廢水PH調節(jié)池→處理廢水排放池

車用尿素溶液生產超純水設備系統(tǒng)產品特點：

1、處理效率高，質量穩(wěn)定。產品品質極高，澄清透明； 

2、系統(tǒng)能耗低，為客戶大大節(jié)省運行費用；

3、原料選擇簡單，價格便宜，容易獲取； 

4、系統(tǒng)可以模塊化設計，升級改造容易；

5、免費提供可行性報告、原料選擇丶檢測報告丶環(huán)評安評資料、實驗室、灌裝線丶市場研究等技術服務 。 

我公司設計的車用尿素溶液生產超純水設備采用成熟、可靠、先進、自動化程度高的二級反滲透+EDI+精混床除鹽水處理工藝，確保處理后的超純水水質確保處理后出水電阻率達到18.2 MΩ.cm。EDI超純水設備關鍵設備及材料均采用國際主流先進可靠產品，采用PLC＋觸摸屏控制，全套系統(tǒng)自動化程度高，系統(tǒng)穩(wěn)定性高。大大節(jié)省人力成本和維護成本，水利用率高，運行可靠，經濟合理。使設備與其它同類產品相比較，具有更高的性價比和設備可靠性。

我們公司專業(yè)生產EDI超純水設備，有多年的生產經驗，尤其在電控系統(tǒng)PLC方面在水處理行業(yè)技術都是比較成熟，我們也有做過很多各行業(yè)的水處理設備，這方面我們有豐富的經驗。我們公司做出來的EDI超純水設備質量比同行具有更大的優(yōu)勢，在國內具有一定的市場竟爭力。該產品由于具備性能好、價格低于國外同類產品價格、供貨及時、售后服務方便快捷等諸多優(yōu)勢。在太陽能光伏電池、單/多晶硅、非晶硅、電子與半導體、鍋爐補給水、光電光學等企業(yè)的脫鹽水和超純水裝置，得到了業(yè)界的廣泛贊譽，歡迎廣大客戶前來參觀考察我公司的廠房及EDI超純水設備工程案例。