各國都致力于減少柴油機NOx和PM排放的研究，其途徑有提高燃油品質、實行機內凈化技術和尾氣后處理技術。但是大量的試驗研究證明僅依靠機內凈化技術同時降低NOx和PM的排放量到符合排放法規的要求已經變得越來越困難，而且導致生產和使用成本明顯升高。因此柴油機內凈化處理的同時輔助以尾氣后處理技術來控制柴油機有害物質的排放成為柴油機未來的發展方向。

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為貫徹落實《大氣污染防治行動計劃》，改善環境空氣質量，從源頭控制機動車污染，環保部發布了《關于印發新生產機動車環保達標監管工作方案的通知》，宣布環保部、工信部、公安部、工商總局、質檢總局等五部委決定在全國范圍內聯合開展新生產機動車環保達標監督檢查工作，嚴格實施國家機動車排放標準。其中 國標車用尿素液勾搭灌裝設備，以中重型柴油車為重點，在新車型檢測、生產、銷售、注冊登記等環節開展聯合執法專項行動，這標志著車用尿素溶液市場又將迎來新一輪的發展機遇。

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