服務保障：

可以通過服務網絡或傳真，電話準時反饋給客戶承運貨物的到貨情況、途中運行情況及發貨情況、增加運作透明度，解除后顧之憂。

每一單貨物都會按客戶提供的收貨方電話，在貨物的到站的當天與對方客戶聯系，通過傳真，電話或郵件通知對方準確的提貨時間。

隨車備有反饋單，隨時了解運輸過程中的意見和建議，可簽回單，同時建立客戶檔案、客戶走訪卡、定期走訪客戶，了解客戶要求，
完善我們的服務質量。

在這中，一種玩法被資本引燃，就將連帶多個類似玩法興起，于是物流PK之后就這樣拉開，這下可就苦了沒有資本的傳統物流人。他們服務客戶，他們管理及運輸貨物，**能賺在他們手的卻是不均衡與不穩定，這種狀態將長期持續，至于猛烈程度就看你處于物流產業鏈的哪個環節了。人才如流水營盤非鐵打，物流兵卻如流水鐵打的營盤流水的兵，這是在相當部分制造業的常態。有這種健全的營盤設計（組織，管理，流程與制度等），即使人員流動率，這類型的制造業仍舊可以維持穩定。然而，近年來，我們在物流業卻發現另外一個新的常態，那就是營盤非鐵打，經常變，而人才流動更是迅猛，這種態勢下，要維持物流服務的穩定其難度卻真是不小。從整個行業中的物流標桿企業來看。

雖然在營盤的設計日趨完善，但**有效運營的并不多。加之勞動強度，文化，激勵等方面的缺失，人才常流動就再正常不過。幾年來，這種態勢在中小型物流企業里更是常態了，老板制，集權制，人治等管理制度使物流人的流動如流水；加之信息透明，互聯網發展，跨界來襲，物流人的高度流動性就更是迅猛。有的成為創客，有的開啟跨界，另謀高就，這一切都在羸弱的物流企業營盤中瓦解人才培養機制。這是一把雙刃劍，一方面人才流動更健康，推動人才發展，但另一個方面卻是加劇中小物流企業的發展困境，弱者更弱。當然對于行業來說，這或許就是整合中的常態。創業連創新物流創業門檻高，創新開路錢開道物流業在進入變革、轉型、發展的交叉路口的同時，也正在迎來創業的又一個黃金時期。