汽車行業(yè)，作為高增加值、高產(chǎn)能領域，一直受到各大企業(yè)，尤其是塑膠材料生產(chǎn)商的高度關注，不僅僅是傳統(tǒng)意義上的內(nèi)飾外飾儀表儀器，從輪轂到傳導電線都在進一步的輕質(zhì)塑膠化，近，尼龍PA6又成功進軍汽車底盤零部件領域。

　　在近日，荷蘭帝斯曼集團通過在聚酰胺PA系列中植入各種連續(xù)纖維增強材料的方法，成功開發(fā)出多款尼龍PA6復合材料，目前將主要應用于汽車結(jié)構(gòu)和半結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的解決方案。

　　這一次基于帝斯曼的尼龍新PA6復合材料將主要用于汽車車身和底盤零部件，通過其使用能夠大幅減輕這兩大區(qū)域的重量。它們的代號分別為EcoPaXX PA410、Akulon PA6和Stanyl PA46。

　　當然，這次的復合PA6，將與主要針對半結(jié)構(gòu)零部件的纖增強復合材料共同完成減重大任，實現(xiàn)未來汽車的更加輕盈化，有效提高汽車燃油效率，降低二氧化碳排放量。

　　不過，PA復合材料進軍汽車底盤零部件領域也僅僅只是個開始。據(jù)悉，帝斯曼已參與了歐盟ENLIGHT項目，幫助2020-2025年面世的中高排量電動汽車實現(xiàn)降重減排的目標。捷豹、雷諾、大眾和沃爾沃等眾多汽車制造商，都將與之合作攜手共進。

　　除了新的PA復合材料，荷蘭帝斯曼集團還將在2013年度的K展上展出燃油阻隔材料和工程塑料壓力容器，以及概念型嵌件模成形的外殼端蓋，進一步增強汽車領域尼龍PA6等各項塑膠材料的使用范圍和深度。

　　尼龍PA6在汽車領域的發(fā)展已經(jīng)不鮮見，帝斯曼集團的聚酰胺PA注塑成型發(fā)動機油底殼被用于標致508，高性能生物基聚酰胺PA被用于梅賽德斯-奔馳A級發(fā)動機裝飾罩蓋，巴斯夫新型車座椅靠背和汽車座椅坐盆。

　　而斯柯達晶銳小轎車，其前端托架不再使用任何金屬板增強件，通過尼龍PA6材料完完全全實現(xiàn)了塑料化。將朗盛公司新產(chǎn)品杜力頓PA應用在天然氣汽車的油箱內(nèi)襯的話，總重降7%都已成為既定事實。

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