點(diǎn)擊圖片查看大圖地鐵隔音屏障聲波在傳達(dá)過程中，遇到地鐵隔音屏障時(shí)，就會(huì)發(fā)作反射、透射和繞射三種現(xiàn)象。通常咱們認(rèn)為地鐵隔音屏障能夠阻撓直達(dá)聲的傳達(dá)，并使統(tǒng)射聲有足夠的衰減，而透射聲的影響能夠忽略不計(jì)。
地鐵隔音屏障的隔聲作用通常可選用減噪量表示，它反映了地鐵隔音屏障上述兩種屏蔽透聲的本領(lǐng)。在聲源和接收點(diǎn)之間刺進(jìn)一個(gè)地鐵隔音屏障，設(shè)屏障長，聲波只能從地鐵隔音屏障上方繞射過去，而在這以后構(gòu)成一個(gè)聲影區(qū)，就象光線被物體遮擋構(gòu)成一個(gè)暗影那樣。在這個(gè)聲影區(qū)內(nèi)，大家能夠感到噪聲明顯地減弱了，這即是地鐵隔音屏障的減噪作用.
鐵路隔音屏障隔音屏障:依據(jù)隔音屏障運(yùn)用環(huán)境，隔音屏障分為交通隔音屏障、設(shè)備噪音衰減隔音屏障、工業(yè)廠界隔音屏障。室外的隔音屏障通常選用磚或混凝土構(gòu)造，室內(nèi)的隔音屏障引證鋼板、木板、PMMA/POLYCARBONATE SHEET塑料扳、石膏板和泡沫鋁等構(gòu)造。2.5米寬PC板以由佳音公司研制成功。大大改進(jìn)透光作用，增強(qiáng)耐碰擊性！！耐弱酸和中性油。有用運(yùn)用期達(dá)20年之久。
隔音屏障首要由鋼構(gòu)造立柱和吸隔聲屏板兩部分構(gòu)成，立柱是隔音屏障的首要受力構(gòu)件，它經(jīng)過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預(yù)埋鋼板上；吸隔聲板是首要的隔聲吸聲構(gòu)件，它經(jīng)過高強(qiáng)繃簧卡子將其固定在H型立柱槽內(nèi)，構(gòu)成隔音屏障。隔音屏障的規(guī)劃已較為充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風(fēng)載、交通車輛的碰擊安全和全天候的露天防腐疑問。它外形美觀大方，制造精美，運(yùn)送、安裝便利，造價(jià)低，運(yùn)用壽命長，特別適用于高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲運(yùn)用，是現(xiàn)代化城市理想的隔聲降噪設(shè)備。
鐵路隔音屏障，高度在1m一5m間，覆蓋有用區(qū)域平均降噪達(dá)10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1／3倍頻程)，達(dá)20dB(A)。通常來講，隔音屏障越高，或離隔音屏障越遠(yuǎn)，降噪作用就越好。
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