汽車塑料化是當今國際汽車制造業的一大發展趨勢。當前車用市場需求已轉向重量更輕的運動型多功能車、小型貨車和其他輕型車輛，這將促使車用材料向更輕質化發展。輕型車輛市場對樹脂如尼龍、聚丙烯、聚氨酯和其他工程塑料的需求量非常大，約占樹脂市場需求總量的30%以上;對聚乙烯醇縮丁醛的需求量約占其總需求量的85%以上。

　　既然汽車輕質化浪潮已經掀起，奇瑞、標志、寶馬等汽車生產商都紛紛加大工程塑料在汽車領域的使用，以創造更加的駕駛體驗和低碳環保。

　　日前，梅賽德斯-奔馳汽車業務單元，近所推出的2013款奔馳GLK級汽車，汽車隔熱板采用巴斯夫公司提供的特殊PA6材料制作而成，具有極強的抗熱性能，實現了由“金屬”到“塑料”的轉換。

　　巴斯夫PA6能夠被奔馳選中，作為汽車隔熱板的制備原料，是因為其經過了特殊處理，傳統PA6的大耐熱峰值僅為170ºC，而這一特殊PA6材質隔熱板能夠在220ºC的高溫環境中持續工作，其高耐熱峰值可達240ºC，巴斯夫采用特殊工藝為2013款奔馳GLK汽車量身定做而成，并有保護層的添加，耐熱性能大大超越傳統鋁制汽車隔熱板。

　　當然，采用PA6作為隔熱板，不僅僅是這一個優勢。PA材質汽車隔熱板凈重僅為金屬材料的一半，且抗腐蝕性能極強，良好的可塑性為車身設計帶來了極大的靈活性。而且，這一新型PA6具有造價低廉的特點，將促發其在其他汽車零件制備方面的使用。

　　梅賽德斯奔馳，從發動機裝飾罩蓋，到汽車隔熱板，都有使用了塑膠材質PA，反映了當今汽車行業發展的普遍趨勢，無論從環保的角度，還是減輕汽車車身重量，從而緩解油耗，獲得更佳的經濟效應來看，PA6等工程塑料進軍汽車領域的步伐已經無可阻擋。