“即便農(nóng)業(yè)電商成為企業(yè)眼中的藍(lán)海,但還存在諸多瓶頸。互聯(lián)網(wǎng)對(duì)農(nóng)業(yè)的改造還不夠徹底,確切地說(shuō)還只是停留于面的發(fā)展階段。”奇易網(wǎng)總經(jīng)理蔣曉春告訴商報(bào)記者。
在蔣曉春看來(lái),農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn),特別是農(nóng)村土特產(chǎn),產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度低,這對(duì)于需要規(guī)范化營(yíng)銷的農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是個(gè)不小的挑戰(zhàn)。其次,很多農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者地處偏遠(yuǎn),信息相對(duì)封閉,他們意識(shí)不到互聯(lián)網(wǎng)能給傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)帶來(lái)的希望,他們需要看到很現(xiàn)實(shí)的收益以后才會(huì)漸漸接受新的營(yíng)銷模式。再者,物流配送支撐還是很難突破,除了運(yùn)力、倉(cāng)儲(chǔ)和配送工人之外,還要依賴于發(fā)達(dá)并且暢通的道路。特別是生鮮產(chǎn)品,在電商平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)交易以后就很難退貨回來(lái),運(yùn)輸過(guò)程當(dāng)中的損耗會(huì)特別高。
“冷鏈配送物流是一個(gè)問(wèn)題,但是現(xiàn)在的技術(shù)都可以解決,在我看來(lái)核心的問(wèn)題是重慶作為內(nèi)陸城市,消費(fèi)習(xí)慣的培養(yǎng)還有很長(zhǎng)一段時(shí)間,這導(dǎo)致每家店的訂單都不是很大。”楊代超告訴商報(bào)記者。
在田園優(yōu)選負(fù)責(zé)人楊代超看來(lái),幾千年形成的消費(fèi)者對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的購(gòu)買習(xí)慣是根深蒂固的,消費(fèi)者總以為買活禽、鮮肉等產(chǎn)品需要眼見為實(shí)。同時(shí),消費(fèi)者對(duì)真正綠色農(nóng)產(chǎn)品和有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品辨別能力不夠強(qiáng),比如打了蠟的臍橙好看,他們就會(huì)覺得果皮色澤鮮艷是新鮮,而網(wǎng)上賣的品相不好的水果是次品且售價(jià)還更高。以上種種,皆存在不少消費(fèi)誤區(qū)。
作為居民的一件重要財(cái)產(chǎn),汽車的價(jià)格相對(duì)來(lái)說(shuō)是比較昂貴的,所以在汽車的運(yùn)輸過(guò)程中,新迪貨運(yùn)所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)是非常大的。一般來(lái)說(shuō),新迪貨運(yùn)在運(yùn)輸汽車的時(shí)候,不會(huì)只承載一輛汽車,當(dāng)然,客戶有特殊要求的除外。為了更節(jié)省時(shí)間和空間,貨運(yùn)的車輛上總會(huì)承載很多輛汽車,這樣一來(lái),一旦在運(yùn)輸途中發(fā)生意外,貨運(yùn)和商家所承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)損失也是極大的。為了減少意外所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn),也為了避免使客戶產(chǎn)生不必要的損失,新迪貨運(yùn)專門設(shè)置了貨物的保險(xiǎn),這一舉動(dòng)不僅僅是為保障客戶的利益,也給自己吃了一顆定心丸。
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