險(xiǎn)經(jīng)營(yíng) ⑦周全:區(qū)分客戶的高低檔和精密貨物,提供全封閉的包裝服務(wù)。西安到杭州物流公司。
盡管中國(guó)航運(yùn)企業(yè)進(jìn)入汽車(chē)滾裝船運(yùn)輸市場(chǎng)困難重重,但眾多業(yè)內(nèi)人士依舊表示,中國(guó)必須發(fā)展自己的汽車(chē)滾裝運(yùn)輸船隊(duì)。原因在于:后金融危機(jī)時(shí)期航運(yùn)市場(chǎng)連續(xù)低迷,但汽車(chē)滾裝運(yùn)輸尚有盈利;中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展,要進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)需要有一些本土運(yùn)輸企業(yè)的支持。
但中國(guó)航運(yùn)企業(yè)并不愿過(guò)多投入汽車(chē)滾裝運(yùn)輸領(lǐng)域。一位業(yè)內(nèi)人士表示,一是汽車(chē)企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)激烈,使得中國(guó)汽車(chē)的售價(jià)低,只能進(jìn)入低端市場(chǎng)。汽車(chē)售價(jià)低讓企業(yè)對(duì)運(yùn)價(jià)較敏感,不利于航運(yùn)企業(yè)開(kāi)拓市場(chǎng);二是汽車(chē)滾裝船企業(yè)規(guī)模小,在國(guó)外無(wú)攬貨能力,回程貨問(wèn)題得不到解決;三是面臨國(guó)外航運(yùn)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力較大,一些航運(yùn)企業(yè)只能把船舶租賃給日本航運(yùn)企業(yè)使用。對(duì)此,上述中遠(yuǎn)航運(yùn)負(fù)責(zé)人表示,中國(guó)航運(yùn)企業(yè)要修煉內(nèi)功,做好競(jìng)爭(zhēng)準(zhǔn)備,企業(yè)間要形成互贏互利的模式。
如何在當(dāng)前的市場(chǎng)條件下,盡快使中國(guó)汽車(chē)滾裝運(yùn)輸業(yè)獲得更大的市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)?整合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的各方優(yōu)勢(shì),盡快完善滾裝運(yùn)輸體系也許是一條出路。國(guó)家首先要從政策和資金上給予扶持和鼓勵(lì),從根本上解決目前運(yùn)力不足的問(wèn)題,以完善汽車(chē)水運(yùn)物流網(wǎng);其次應(yīng)該制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),規(guī)范汽車(chē)滾裝船運(yùn)輸市場(chǎng)。
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