新迪物流公司祝愿所有的新老客戶馬年吉祥！馬年來了，很多人都希望自己在馬年里“馬上有套房”“馬上有對象”“馬上有錢”“馬上有個好工作”，近對于物流行業來說全國的物流都是很，2013年底貨物雙倍增加，給物流業帶來了值得對比的公司，像小的物流公司貨物不是當天走，擠壓夠車才裝車，新迪物流公司多條重要專線每天發車，新迪物流公司不得不讓很多客戶豎起了大拇指，希望新迪在明年的物流行業中更上一層樓！

常州新迪物流公司具有廂車卡車、敞 車6.8米、7.2米、8米、9.6米、13.5米、15米、17.5米等卡車數百輛，,實施門到門效能,客戶不出戶就可以得到免費運送征詢→上門取貨→包裝倉儲→貨品承運及抵達送貨全進程效能。

這是一個變革的時代，也是一個“跨界”發展的時代。展望2014年航空運輸服務發展，筆者有以下的猜想：

1. “舒適經濟艙”產品將盛行。原本在經濟下行，或是增長放緩，或是活躍程度降低的過程中，航空運輸票價水平就存在著明顯的下行壓力，航空運輸服務產品創新就成為壓力之下的必然變革。2008年金融危機后洲際航行服務中的“豪華經濟艙”產品（之后在南航國內航線上也大量出現）的出現，就是明顯的案例。2014年，這種產品變革可能會在國內掀起高潮。尤其是剛剛頒布的《中央和國家機關差旅費管理辦法》，無疑是這一變革的直接推動力。

2. 航空分銷服務自主化。一方面是我國放開了對國外分銷商的政策管制；另一方面，則是消費需求“碎片化”與“個性化”的影響。根據中國旅游研究院與旅游社協會等公布的研究報告，2013年，我國旅游散客化趨勢明顯，自由行占到旅游總量的65%以上，這無疑是為航空公司提高直銷份額，推進銷售渠道改革創造了更多的機會。當然，社交工具的成熟化與普遍化，也為航空公司分銷服務的自由化創造了新的機會。

3. 新興航空公司熱潮仍將高燒不退。無論是出于怎樣的動機，在經濟轉型與產業升級的時期，在由工業制造向依托豐富自然資源與人文資源經濟發展的轉型期，航空經濟正成為各級地方政策的期望。2014年，以地方政府為主導力量推動的運輸航空企業與通用航空企業興辦潮依然高漲。

4. 航空貨運服務將繼續“跨界”發展。持續近幾年的探索，2014年的航空貨運服務，仍將以傳統航空貨運服務企業與以電子商務為背景的快遞服務企業的服務鏈延伸變革為主基調。在這個“跨界”發展的背景下，大型機場也將依托物流服務與“聯檢”服務創新，加入戰局，航空產業園或經濟區規劃，仍然可能成為各機場“十三•五”規劃的熱點。

新迪物流公司在業務上認真對待客戶，對員工像家人一樣無微不至的，每天關心司機睡眠問題和就餐問題，在新迪公司這樣的關懷下工作是我們的選擇，

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