長春超高分子量聚乙烯隧道項目緊急逃生管道介紹：

      超高分子量聚乙烯隧道項目緊急逃生管道本實用新型涉及隧道類，特別涉及一種超高分子量聚乙烯隧道項目緊急逃生管道的結構設置。超高分子量聚乙烯隧道項目緊急逃生管道該設置主要包括來回兩條隧道的組成單元，即襯砌圓環，以及置于其中的車道板，超高分子量聚乙烯隧道項目緊急逃生管道在兩個隧道對應位置的襯砌圓環之間，設置有橫向連接管道，管道與襯砌圓環之間的接通口位于車道板上方，管道的延伸方向與襯砌圓環的中心線垂直，管道與襯砌圓環之間的連接通過鋼筋混凝土現澆完成。超高分子量聚乙烯隧道項目緊急逃生管道其優點是疏散路徑明確，沒有高差，疏散距離短，確保了疏散和救援的迅速、安全。

隧道項目緊急超高分子量聚乙烯隧道項目緊急逃生管道優點：

1）超高分子量聚乙烯隧道項目緊急逃生管道地理適應能力強，發生事故逃離快。

2）超高分子量聚乙烯隧道項目緊急逃生管道效率高，快速疏散 ，保持良好的通風。

3）超高分子量聚乙烯隧道項目緊急逃生管道容易建設，低造價，內置于隧道中。

4）超高分子量聚乙烯隧道項目緊急逃生管道適用于淺埋的城市隧道，可以作為豎直通風井使用。

長春超高分子量聚乙烯隧道項目緊急逃生管道結構尺寸設計

根據應用人體測量學的先驅美國專家阿爾文·R·蒂利對人體測量學的研究成果可知，人在爬行移動時，較舒適的情況下爬行高度為800mm，爬行長度為1520mm，如圖2所示。阿爾文·R·蒂利指出，在全身進入式上下通行的圓形洞口底部出入口爬行通過時，圓管的小直徑為585mm。 因此，超高分子量聚乙烯隧道項目緊急逃生管道的內徑必須≥585mm，才能保證人體的正常 通過。 
      隧道超高分子量聚乙烯隧道項目緊急逃生管道同時，考慮到公路隧道施工現場的實際情況，應急救援管道的外徑不宜過大，否則對施工的影響較大，故取超高分子量聚乙烯管道的外徑為800mm。

長春超高分子量聚乙烯隧道項目緊急逃生管道試驗要求及方法 
    隧道超高分子量聚乙烯隧道項目緊急逃生管道采用尺寸規格相近的管道與國潤新材廠家供應隧道超高分子量聚乙烯隧道項目緊急逃生管道從距圓管頂部的高度H為10m的地方將重物自由釋放，進行沖擊對比試驗，驗證國潤新材廠家供應隧道超高分子量聚乙烯隧道項目緊急逃生管道的可靠性。
 1、沖擊試件為塊狀花崗巖，初步選定巖塊直徑 為0.67m。巖體參數取值為：彈性模量E=40MPa；泊松比：ν1=0.2；%密度ρ1=2500kg/m3 ；巖塊重 W=400kg。
 2、圓管墊層為平整放置的砂袋，墊層厚250mm，寬800mm。
    隧道超高分子量聚乙烯隧道項目緊急逃生管道用于隧道施工逃生的薄壁圓管自由放置于平整墊層上，當受到落石沖擊荷載作用時，隧道超高分子量聚乙烯隧道項目緊急逃生管道圓管底部主要受墊層豎向和橫向摩擦約束作用。沖擊試件離圓管頂部距離主要取決于隧道斷 面的開挖高度，本實驗取隧道中心頂部到圓管頂部 的高度的極限值 H為10m，將塊石自由釋放，分別對國潤新材廠家供應隧道超高分子量聚乙烯隧道項目緊急逃生管道和鋼管進行沖擊。實驗結果國潤新材廠家供應隧道超高分子量聚乙烯隧道項目緊急逃生管道受到沖擊后，石塊被彈出，管道幾乎沒有受到損傷，耐沖擊性能良好；鋼管在受到沖擊后，管道被砸扁，發生性形變。  

為了明確沖擊能量的大小，對石塊從10m高處自由落下的沖擊力及圓管形變量進行計算。在石塊自由下落時，石塊瞬時速度可由能量守 恒定律求出， Vt=14m/s。同時，可計算出國潤新材廠家供應隧道超高分子量聚乙烯隧道項目緊急逃生管道和鋼管所受沖擊力和變形量如表2 所示。  

從結果中可以看出，10m高處落下的石塊的沖擊能非常大。同時，國潤新材廠家供應隧道超高分子量聚乙烯隧道項目緊急逃生管道抗沖擊性能極高，外力沖擊不能使其破裂。而且，其具有很好的韌性和吸收沖擊能的性能，受到大石塊沖擊的過程中，能夠吸收大部分的沖擊能，減少對管道的破壞。鋼管抗沖擊性能不如國潤新材廠家供應隧道超高分子量聚乙烯隧道項目緊急逃生管道，且其在受到石塊砸擊之后發生性形變，難以恢復。 
 
長春超高分子量聚乙烯隧道項目緊急逃生管道結論 
    隧道超高分子量聚乙烯隧道項目緊急逃生管道首次采用國潤新材廠家供應隧道超高分子量聚乙烯隧道項目緊急逃生管道對隧道施工應急救援管道進行了設計。 同時，隧道超高分子量聚乙烯隧道項目緊急逃生管道的結構尺寸符合人體工程學原理，結構 簡單，拆裝方便。 后，通過對國潤新材廠家供應隧道超高分子量聚乙烯隧道項目緊急逃生管道和鋼管進行抗沖擊性對比試驗，驗證了國潤新材廠家供應隧道超高分子量聚乙烯隧道項目緊急逃生管道應用于公路隧道施工應急救援的可靠性。

超高分子量聚乙烯隧道項目緊急逃生管道工程案例單位：

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