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在此期間，天津港積極吸引航運排名前十的船公司、跨國公司、國有大型企業和民營資本參與港口開發建設，相繼建成了30萬噸原油碼頭、郵輪母港、LNG碼頭等一批高等級、專業化泊位，使港口貨物種類不斷增多、裝卸效率得到大幅提升，進一步鞏固了在全國乃至港口中的地位。——加快結構調整著力打造功能完備的現代化港口。在天津市“雙城雙港”的空間發展戰略框架下，目前天津港在336平方公里的水陸域上形成了“五大港區、三大組團”。北部組團的北疆、南疆和東疆港區成為商業港、郵輪母港和休閑旅游港的載體;中部組團的臨港經濟區南部區域正在發展成為重裝備制造業、新能源、糧油輕工業等產業聚集的工業港，正在規劃建設的南部物流中心，將更好地支持海河以南區域制造業的發展;南部組團的大港港區將承擔起為濱海新區南部石油化工及相關產業發展做配套的重任。與此同時，天津港積極“走出去”，在內陸腹地設了23個“無水港”和五個區域營銷中心;辟建了三條亞歐大陸橋過境通道，成為我國大陸橋國際通道運量大的港口。這些不僅對本市產業發展形成了有力支撐，更為承接北京、環渤海地區及內陸腹地的產業轉移與深度合作預留了巨大空間。——敢于先行先試搶占濱海新區對外開發開放。自2002年開始，天津港歷時十年完成了30平方公里東疆港區的填海造陸，并在2012年實現了全國規模大、開放度高的保稅港區——天津東疆保稅港區10平方公里整體封關運作。

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