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在網絡零售專家沈紅兵看來，京東牽手線下便利店，可以將強大的流量優勢導入實體店，雙方合作共贏，但是O2O模式講求高效的物流，盡管京東正在重慶等地布局電商產業園，自建物流業正在打造中，但與順豐相比，京東還“在路上”。

此外，線上線下供應鏈的整合也是京東便利店O2O面臨的難題。在沈紅兵看來，蘇寧實體店與蘇寧易購的供應鏈整合，實現線上線下同價，可以暫且作為樣板參考，但蘇寧的轉型其實也經過了多年的陣痛。

電商觀察家、上海萬擎咨詢CEO魯振旺在接受商報記者采訪時坦言，順豐在電商末端的物流服務比較強是其優勢，但是要把O2O做起來，一方面需要開設大量的“嘿客”實體便利店，另一方面還要把線上業務做起來。所以目前來講，順豐在線上和線下這兩端都還存在問題。嘿客’布局成功后可以很好解決電商的售后問題。現在剛開始試點，效果不一定好；而以順豐優選為代表的電子商務也還沒有做起來，流量目前沒有優勢。”

“京東是線上的巨頭，順豐是電商末端物流服務巨頭，他們都掌握著大量的資源，但O2O，仍是一個探索中的方向。京東和順豐都還是在黑暗中摸索前行。”沈紅兵昨日在接受商報記者采訪時表示，不管是阿里巴巴入主高德，或是騰訊成為大眾點評大股東，這些巨頭們的O2O探索目前仍沒有成功的樣板。對順豐或是京東而言，涉足線下便利店都是一次O2O的嘗試，可謂“前途未卜”。

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