1.貨物存儲通道亦為叉車儲運通道，是存儲密度較高的一種形式。

2.通常被用于品種較少但批量大，且對貨物揀選要求不高的貨物存儲。

3.以普通叉車的提升高度，貨架層數一般設計為三層，倉庫的有效存儲容量可增加以上，相比之下成本得到控制，效益顯著提升。從全局存儲成本計算，一般在三年內所增加存儲容量效益即可抵銷成本。

4.貨物遵循先進后出原則, 適用大多數搬運機械儲運作業。    

駛入式貨架特點：

1、這類貨架的牛腿及牛腿擱板均采用整體沖壓、滾壓技術，具有承載能力強、外型美觀。

2、貫通式貨架全插接組裝式結構，柱片為裝配式結構。

3、高密度存儲，在支撐導軌上，托盤按深度方向存放，一個緊接著一個。 

4、貨物可以先存后取。移動叉車直接駛入貨架通廊的正前方，提升貨叉至牛擱梁上方的適當位置，再駛入通廊內叉取貨物，叉取提升貨物后再退出貨架通廊，降下貨物至安全高度。也可以在通廊貨架兩側各設一條通道，一側存入，一側取出，適于儲存少品種大批量同類型貨物。

5、為提高叉車存取貨物時的效率與可靠性，單向布置時，靠墻區域的貨架總深度一般好控制在10個托盤深度以內，雙向布置時的中間區域可兩邊進出的貨架總深度在15托盤以內。另因通廊式貨架存取通道上未能設置拉桿裝置，使此類貨架與其它種類貨架相比，其穩定性較弱，因此貨架不宜過高，一般控制在10m內，另外系統中還需加設拉固裝置。

單元托盤貨物重量不宜過大，一般在1500KG之內，貨物不宜堆高，尺寸一般在10M內。

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