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武田（化名），這位北方縣域的EMS內部人士對于目前企業存在的問題不是沒有思考過，而以上原因直接導致了“用戶對EMS體驗差，投遞時限不穩定，有時投的快，有時投的慢。”

2013年2月，EMS南京集散中心正式上線，EMS寄往全國主要城市的快件速度有了質的飛躍，但當快件下沉到三四線城市、甚至農村時，投遞速度明顯不能受控。

“EMS現在做的都是營快遞不做的業務，偏遠地區、低附加值的大件物品。你看過營快遞攬投員的電動車就知道，里面很少有大件。而EMS很多都是大件，要開車去送，開車派件停車麻煩、派送簽收也不方便。”武田對EMS如今的窘境，頗為無奈。

中國郵方的顯示，2010年年底EMS在全國已有超過4.5萬個營業網點，幾乎覆蓋全國所有區域。“我們有很全面的覆蓋網絡，無論深度還是廣度都是其他營企業根本沒比的。但在定價的靈活度上，我們沒有優勢。”目前EMS按省份劃分價格，一個省內，城市、農村是同一個價格標準，“有時候往農村送一個快遞，來回就要一兩個小時，而價格跟城里一樣。”武田認為，在國家對郵普遍服務的要求和競爭對手步步緊逼的雙重壓力下，EMS有時左右為難，同時，對快遞員的收入也沒辦做到靈活處理，只能靠攬、投的件數計酬，有的員工甚至沒有底薪，這些因素也直接影響了員工的積極性。

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