K77減速機的噪音產生主要是源于傳動齒輪的摩擦、振動以及碰撞，如何有效降低及減少噪聲，使其更符合環保要求也是國內外一個重點研究課題。降低K77減速機運行時的齒輪傳動噪聲已成為行業內的重要研究課題，國內外不少學者都把齒輪傳動中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動載、振動和噪聲的主要因素。用修形的方法，使K77減速機其動載荷及速度波動減至小，以達到降低噪聲的目的。這種方法在實踐中證明是一種較有效的方法。但是用這種方法，工藝上需要有修形設備，廣大中、小廠往往無法實施。

K77減速機輸出軸為半軸的減速機軸封改進：帶式輸送機、螺旋卸車機、葉輪給煤機等大多數設備的減速機輸出軸為半軸，改造較方便。將減速機解體，拆下聯軸器，取出K77減速機軸封端蓋，按照配套的骨架油封尺寸，在原端蓋外側車加工槽，裝上骨架油封，帶彈簧的一側向里?；匮b時，如果端蓋距聯軸器內側端面35 mm以上，則K77減速機可在端蓋外側的軸上裝一個備用油封，一旦油封失效，即可取出損壞的油封，將備用油封推入端蓋，從而省去了解體減速機、拆連軸器等費時費力的工序。

德國錐齒輪減速機產品質檢中心落戶VEMTE。2007年 5 月21日，經德國省質量技術監督局審核，同意VEMTE質監局籌備建設德國減速機產品質量監督檢驗中心。VEMTE-K系列減速機是十大品牌減速機中，名列前茅的減速機品牌，該品牌共有減速機7中減速機：四大系列減速機，直交軸減速機，硬齒面減速機，蝸輪蝸桿減速機，行星減速機，雙曲面減速機，齒輪減速機；該品牌電機有：變頻電機，剎車電機，伺服電機，鋁殼電機馬達。平均每年減速電機產量占的15 ％，K系列減速機產量占25%。

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