“雙十一”誰能百里挑一！！！看新迪物流聯絡熱線：0519-81880123；13775215656 常州新迪物流貨運運營辦法：網絡運送，全方位全進程跟蹤。貨運效能特征：運作辦法信息網絡化，反應才調便當活絡化。貨運公司精力：聯合立異，忠誠務實。效能規范：取貨：本公司接到客戶托付兩小時內安排有關人員上門取貨。發貨：悉數貨品均按照不一樣的運送辦法當天上站、當天發車。派送：貨到之后當即通報收貨人按時送貨上門。包裝：嚴厲遵從外包裝圖標需要進行包裝。效能確保：可以通過效能網絡或傳真，電話按時反應給客戶承運貨品的到貨情況、途中工作情況及發貨情況、增加運作透明度，鏟除后顧之慮。

　　仰光司機皎徹通知本報記者，2009年緬政府建筑了南北聯接仰光、內比都和曼德勒3個重要城市的首條高速公路，但高速路只答應客車通行，大貨車不得不走老的1號公路。

　　緬甸教授坦妙烏在其作品《緬甸——中國和印度在這兒相遇》中談到，緬甸地輿方位得天獨厚，處于正在興起之中的中印兩個大國之間，日益變成亞洲“新的十字路口”。

　　數十年的孤立使得緬根底設備打開嚴厲滯后，許多路途破落不勝。依據銀行定時發布的“物流績效指數”排行，緬甸2012年在155個國家中交通物流排行第133，歸于交通根底設備差國家之列。

　　記者曾多次沿緬甸首要公路采訪，包含撣邦境內東枝—景棟到泰緬邊境大其力的4號公路，仰光—卑謬—蒲甘—曼德勒的2號公路，以及上面所說的1號公路。緬大都公路都是雙向兩車道的柏油路，因年久失修，路況甚差，許多物流公司路途乃至只用石子簡略鋪成。記者搭車從撣邦大其力前往景棟，100余千米的路途整整走了5個小時，足見緬甸公路通行功率低下。

　　跟著緬甸變革辦法接連推出、西方對緬“松綁”，緬甸將不斷加強根底設備締造。2013年1月，緬甸總統吳登盛標明，緬甸將在2013年擬定“緬甸全國歸納打開方案”，其間就包含根底設備締造的20年方案。緬甸政府發布的“經濟和社會變革方案”，著重要把改進區域交通推動經濟一體化放在優先方位，一起還將進步城鄉之間的路途連通。

　　中國路橋工程有限責任公司在緬打開業務已有20多年。該公司緬甸辦事處擔任人陳波通知記者，20多年來，公司在緬甸承受的工程項目屈指可數。“雖然其時緬甸政府推動變革，但緬甸大型根底設備締造的方案并不多。緬甸政府其時關于舉債興修根底設備十分慎重。不久前，緬甸議會否決了幾個低息告貸進行根底設備締造的項目，緣由是憂慮擔負新債。”　　公司建有一套無缺的貨運工作流程系統，從貨品裝車、在途、信息反應和到貨通知都有專人擔任，能及時有用處置好具體事宜， 24 小時效能中國公民工業保險股份有限公司保險協議單位，可預訂保險、單獨出保單。四大優勢：從門到門——只需一個電話，悉數幫您搞掂，身在家中坐，貨在全國走速度便當——每天按時發車，決不誤點，隨時隨地與貨車堅持緊密聯絡專人擔任——每單業務均由專人洽淡、反映。

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