常州到全國物流，常州市新迪物流，安全快捷，以誠信為本，運價合理，放心托付，常州市新迪物流專營常州至全國各常州物流公司地往返貨物運輸，貨物代理，貨物配載，倉儲等物流業務，形成以公路為主，公司備有自己的車隊，大小車輛，合同車輛，特種車輛，百余輛物流公司。

常州到全國物流服務范圍輻射全國各地大、中、小城市，運輸的產品涉及各個領域, 常州市新迪物流有限公司 是一家專業從事常州至全國網絡運輸的物流企業；早成立于1999年，公司于1999年12月,經常州市工商、稅務、交委批準改制為物流有限公司物流公司。公司證照齊全實力雄厚、注冊資金200萬、有稅務自開票資格，總部位于常州物流企業云集的常州市鐘樓區城西物流市場內，現有員工300多人，公司99%以上的員工具有多年 物流 企業相關工作經驗物流公司。

還有業內人士指出，此次撤出IPO，與中郵速遞在市場競爭層面逐漸失去競爭力不無關系。

來自郵政局的統計顯示，2009年—2011年全國規模以上快遞企業分別實現業務收入479億元、574.6億元和758億元，分別同比增長 17.3%、20%和31.9%，而中郵速遞的國內速遞業務同期增速則分別為14.51%、12.88%和16.36%，不僅明顯低于行業增速，而且增速 之差距越拉越大。

“另一方面，上市后會因各方面規范進一步增加成本，這對本來利潤就不高的中郵速遞不利，造成競爭力進一步下降。”徐勇對《中國企業報》記者說。

中投顧問研究員申正遠在接受《中國企業報》記者采訪時也表示，目前低迷的A股資本市場以及激烈的快遞市場競爭和不斷上漲的經營成本也是中郵速遞考慮撤回IPO申請的重要原因。

事實上，早在2012年5月中郵速遞通過監會發審委審核時，就有報道稱中郵速遞業務增速連續低于行業水平、控股股東包袱沉重、子公司大面積虧損。

“如果與國內的民營快遞比較，作為國企的中郵速遞無論在市場化程度，還是在人才結構等方面都存在差距。”南方一家快遞公司負責人對《中國企業報》記者說。

快遞業上市時尚未成熟

公司擁有各類車型、有各種車廂長短、噸位大小的全封閉的、半封閉的、平板車、保溫車、冷藏車、大噸位特種超寬車等各種車輛及國內各地聯運回程車和掛靠車輛近千輛與我公司簽訂長年合同物流公司。

公司名稱：常州新迪物流有限公司

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