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格外提示 ：1、駕御室內限乘隨車押運員一人，車廂內阻止人貨混裝或單獨載人，阻止超載貨品。2、易碎、易損和名貴物品請客戶按物品特征事前妥善包裝。3、貨品奉告應當兩頭當場點清，因運送緣由損壞外包裝或貨品外觀的由承運方擔任，承運方對包裝貨品的內部方案和性能不承擔責任。4、阻止裝載易燃、易爆、易腐蝕、危險品及其它國家規則禁運的物品。

還有業內人士指出，此次撤出IPO，與中郵速遞在市場競爭層面逐漸失去競爭力不無關系。

來自郵政局的統計顯示，2009年—2011年全國規模以上快遞企業分別實現業務收入479億元、574.6億元和758億元，分別同比增長 17.3%、20%和31.9%，而中郵速遞的國內速遞業務同期增速則分別為14.51%、12.88%和16.36%，不僅明顯低于行業增速，而且增速 之差距越拉越大。

“另一方面，上市后會因各方面規范進一步增加成本，這對本來利潤就不高的中郵速遞不利，造成競爭力進一步下降。”徐勇對《中國企業報》記者說。

中投顧問研究員申正遠在接受《中國企業報》記者采訪時也表示，目前低迷的A股資本市場以及激烈的快遞市場競爭和不斷上漲的經營成本也是中郵速遞考慮撤回IPO申請的重要原因。

事實上，早在2012年5月中郵速遞通過監會發審委審核時，就有報道稱中郵速遞業務增速連續低于行業水平、控股股東包袱沉重、子公司大面積虧損。

“如果與國內的民營快遞比較，作為國企的中郵速遞無論在市場化程度，還是在人才結構等方面都存在差距。”南方一家快遞公司負責人對《中國企業報》記者說。

快遞業上市時尚未成熟

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