汽車是怎么樣運送的呢?在運送途中又需要做到什么樣的保護措施?這些疑問,在貨運公司,我們都能得到專業的回答。首先是汽車的包裝問題。汽車要做到整體運輸,就要在汽車外弄一個保護膜,即保證了汽車不被腐蝕劃傷,又能夠方便運送。其次是汽車的安全問題。因為運輸是一種比較高危的行業,而且運輸汽車的貨車又比較龐大,所以會可能在路上出現危險。這就要求貨運公司對于司機在路上的行駛有嚴格的規定,不能出現任何的疏忽和大意。另外,現在物流行業都有保險,為貨物和貨車都會提供安全保險,有意外情況,保險公司就會承擔責任,這樣客戶就可以放心,不怕得不到賠償。
因為沒有先行者,蘇寧的每一步,必須小心翼翼、不斷嘗試。孫為民告訴記者,“對于蘇寧來說,O2O的重心并不是轉戰線上,而是在于店面的互聯網化,而這種互聯網化與一般所說的電子商務又有很大的區別,是一種在物流、資金流、數據流上的無縫融合。”
互聯網基因再造“云店”呼之欲出
“目前O2O的競爭遠沒有結束,甚至連開始都沒有開始,蘇寧沒有給自己留后路,我們全力以赴,順勢而為。”
“過了2014年春節,我們的員工就不用穿正裝上班了,大家的穿著可以像互聯網公司一樣隨意。”這是記者在蘇寧專訪時從張近東嘴里獲得的具喜感的消息。
如果到過蘇寧總部,你會發現這是一個“等級森嚴”的建筑,每個職級員工間的層級感還比較強。而這似乎與互聯網企業創新、自由的文化格格不入。
2014年1月,從硅谷歸來的張近東更加意識到,文化是深入企業精髓的關鍵,蘇寧作為一個互聯網零售公司,創新的精神和文化非常關鍵。有蘇寧員工甚至開玩笑稱,“這是否意味著,大家可以稱呼張近東董事長為‘CHARLES’了。”
還有一個值得重視的是,科技的發展也給貨運事業提供了很好的便利和安全保障。汽車是一種比較昂貴的貨物,為保證貨物安全到達,貨運公司與客戶之間要有一個協議,一旦出現丟失或者損壞,物流公司要按照責任給予賠償。而且,運輸的司機都會在貨運公司有一個備案,運送車輛都裝有GPS衛星定位系統。通過衛星監控,實時了解貨車的走向和安全情況,做到安全保障萬無一失,為客戶提供有保障放心的運輸服務。
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