新迪的效能質量方針是：貨品差錯率低于3‰，客戶效能滿意率98%以上，安全職責事端率降至零。新迪新迪物流-貨品及時抵達對方客戶手中，并保證運送價格合理，等待各商界新老兄弟來人來電洽談，我們會愛惜您的每一次重托！、華南、華中、華東、東北等區域的大中城市。業務計劃拓展到全國三十多個省會城市，現公司已構成集公路運送、貨運、倉儲理貨、包裝加工于一體的第三方貨運公司。

從工業計劃來看，因為上游動力資源和有些下流工業逆向散布，一些高能耗、高物耗工業不能依照區域對比優勢計劃，致使煤炭等大宗產品長間隔、大計劃運送，致使中國貨品周轉量顯著偏高。從產品附加值來看，相較于美國、日本等興旺，中國工業產品添加值率偏低，這意味著完結相同多的產品出售額、消耗相同多的物流費用，但所發明的添加值顯著偏低，這就會致使物流費用與GDP的比率偏高。

其次，出產方法粗豪也是中國物流費用偏高的重要緣由。其時，中國經濟社會不斷展開，與此相應，花費方法也逐漸從單純尋求溫飽型或數量型，向尋求花費價值多樣化、個性化轉變。但出產方法仍以“大批量、計劃化”為主，致使產需不能有用聯接、資源周轉偏慢、社會庫存居高不下。上，日本在上世紀50時代就出現了按時制精益出產方法，將公司出產流程與商場需要有用聯絡;美國在上世紀90時代完結了柔性化靈敏制作方法，以有用和諧的方法呼應客戶需要。出產方法的革新大幅下降了美、日等國公司的庫存水平，顯著地下降了物流費用。2012年，中國工業公司存貨率為9%左右，遠高于日本等興旺5%的水平。因而，下降物流費用需要實在轉變出產方法。

承攬全國公路貨品運送，我們仰仗于健旺的信息效能途徑和網絡優勢，在常州、和全國省會城市以及環渤海區域、長三角區域、珠三角區域分別建立了分公司和辦事處，活絡建立起了一、二級城市貨品運送商場，完畢了全國城市之間縱橫交錯、實在立體化貨品快運，可為客戶供應直接的門到站、門到門配送業務。

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