自動(dòng)化啟動(dòng)20KW汽油發(fā)電機(jī)介紹調(diào)速器作為發(fā)動(dòng)機(jī)的控制中心,能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載變化情況自動(dòng)地調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)供油量,保持發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定,從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)具有良好的工作性能。汽油機(jī)在作為農(nóng)林機(jī)械、園林機(jī)械、發(fā)電機(jī)組及其他場(chǎng)合的動(dòng)力裝置時(shí)都裝有調(diào)速器,以便在負(fù)載發(fā)生變化的情況下能夠保持轉(zhuǎn)速基本不變。目前,汽油發(fā)電機(jī)組上的調(diào)速器普遍采用的是機(jī)械式調(diào)速器,由于機(jī)械調(diào)速器存在慣性滯后及摩擦阻力大等固有缺陷,因此它在調(diào)速時(shí)必然存在瞬時(shí)調(diào)速率和穩(wěn)定調(diào)速率差、過(guò)渡時(shí)間長(zhǎng)等缺點(diǎn),已不能適應(yīng)在發(fā)電機(jī)組中對(duì)汽油機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性日益提高的要求。為了解決機(jī)械調(diào)速器在調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)組時(shí)存在的固有缺陷,提高汽油發(fā)電機(jī)組的自動(dòng)化水平、可靠性和汽油發(fā)電機(jī)組的發(fā)電品質(zhì),開發(fā)一種價(jià)格低廉、可靠性高、具有通用性和擴(kuò)展性的數(shù)字式電子調(diào)速器具有非常重要的意義。

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　　【公司名稱】:上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司

　　【品牌名稱】:伊藤動(dòng)力

　　【銷售經(jīng)理】:何經(jīng)理

　　伊藤動(dòng)力 www.fadianjiyiteng.com 伊藤發(fā)電機(jī) www.yitengzx.com

　　詳細(xì)參數(shù)

　　20KW汽油發(fā)電機(jī)

　　產(chǎn)品型號(hào)

　　YT20RSE

　　調(diào)速方式

　　電子調(diào)速

　　相數(shù)

　　三相

　　額定電壓(V)

　　380

　　額定輸出

　　20KW

　　大輸出

　　21.5KW

　　頻率

　　50HZ

　　電流(A)

　　52.6

　　功率因數(shù)

　　0.8

　　絕緣等級(jí)

　　H級(jí)

　　啟動(dòng)方式

　　全自動(dòng)啟動(dòng)

　　燃料種類

　　90#以上汽油

　　燃油消耗率

　　420g/kw/h

　　汽油箱容量

　　28L

　　噪音(7m)

　　≤68

　　體積(mm)

　　1310*790*950

　　凈重(kg)

　　345

　　發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)

　　475Q

　　發(fā)動(dòng)機(jī)型式

　　四沖程 水冷 單頂置凸輪軸

　　汽缸直徑*活塞行程

　　75*76(mm)

　　總排量

　　1.5L

　　壓縮比

　　8.8:1

　　點(diǎn)火順序

　　1-3-4-2

　　點(diǎn)火方式

　　電感式

　　冷卻方式

　　強(qiáng)制水冷

　　特別是近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，全國(guó)各地都出現(xiàn)了不同程度的電力緊缺現(xiàn)象，使汽油發(fā)電機(jī)組的作用更加突顯出來(lái)。傳統(tǒng)的汽油發(fā)電機(jī)組直流輸出發(fā)電機(jī)電壓，輸出電壓、頻率都不夠穩(wěn)定。汽油發(fā)電機(jī)組的發(fā)展趨勢(shì)是汽油發(fā)電機(jī)組和電力電子變換器的結(jié)合以及電子調(diào)速器的使用，也就是將發(fā)電機(jī)輸出的原始電壓經(jīng)過(guò)電力電子變換器凈化處理，然后再輸出給負(fù)載，電子調(diào)速器調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以達(dá)到節(jié)能和環(huán)保的目的。這種新型的發(fā)電機(jī)組一般稱之為數(shù)碼發(fā)電機(jī)。本文的研究主要是為了實(shí)現(xiàn)1kW數(shù)碼式汽油發(fā)電機(jī)，主要工作包括兩個(gè)部分：一是電能處理環(huán)節(jié);二是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的控制。全文的結(jié)構(gòu)和主要內(nèi)容如下：章介紹了汽油發(fā)電組的概況和課題的背景和意義，然后分別介紹了發(fā)動(dòng)機(jī)電子調(diào)速器和電力電子逆變器的研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)。第二章介紹了汽油發(fā)電機(jī)組的組成機(jī)構(gòu)，對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和同步發(fā)電機(jī)的工作原理進(jìn)行了描述，并推導(dǎo)了發(fā)動(dòng)機(jī)工作的數(shù)學(xué)模型。第三章主要研究了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制的方法，介紹了模糊控制和PID控制的特點(diǎn)，提出了模糊和PID混合控制的策略，設(shè)計(jì)了基于單片機(jī)的模糊—PID混合控制器。第四章主要研究了電能轉(zhuǎn)換部分也就是逆變環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)，介紹了單相SPWM逆變器的原理和控制方法，對(duì)逆變環(huán)節(jié)的軟硬件設(shè)計(jì)做了詳細(xì)的說(shuō)明。第五章是實(shí)驗(yàn)結(jié)果和實(shí)驗(yàn)波形。