問：2013年國際橡塑展期間，巴斯夫推出了可用于量產的工程塑料輪轂，請問在今年的國際橡塑展期間，巴斯夫針對汽車行業將推出哪些新的解決方案?
巴斯夫：眼下安全舒適輕量化正在成為汽車行業的發展新趨勢，因此我們也推出了迎合這些發展趨勢的新的解決方案。本屆橡塑展期間，巴斯夫將首次展示與韓國汽車設計和工程公司APSolutions聯合進行的當代汽車座椅設計研究成果，雙方通過綜合考量設計趨勢及市場需求，運用了巴斯夫材料打造了更薄、更輕、更舒適的汽車座椅。此外，今年巴斯夫還將展示一體成型汽車座椅Leaf，該作品此前曾獲得有巴斯夫主辦的國際汽車座椅設計大賽冠軍。
問：巴斯夫認為實現汽車輕量化的重要途徑便是使用工程塑料，除了座椅外，巴斯夫認為還有那些汽車零部件可以通過采用工程塑料實現減重?
巴斯夫：事實上，汽車內的很多部件可以通過采用工程塑料替代金屬的方式實現減重，比如發動機懸置、結構嵌件、前端模塊、行人防撞保護桿、油底殼等。有關數據顯示，采用工程塑料后，汽車減重效果十分明顯。前面提到的座椅中的發泡材料、骨架以及調角器幾乎每個部分都可以通過采用巴斯夫材料實現減重，最終可以實現20%的座椅減重。
問：通過塑料減重看起來很美好，但是實際上消費者可能更多關注塑料本身的安全性。比方說在汽車碰撞測試中，塑料是否能夠達到與金屬同等水平的強度。請問巴斯夫如何保證工程塑料的可靠性?
巴斯夫：巴斯夫擁有尖端的計算機輔助工程技術，可以在產品的研發到最終成型的整個生命周期進行仿真測試，甚至可以仿真測試工程塑料進行碰撞測試的結果，這些可以幫助及時監測工程塑料的可靠性并盡早采取措施實現性能上的提升，最終保證工程塑料產品本身的可靠性。需要強調的是，盡管我們可以提供仿真碰撞測試結果，但是為了證明產品本身的可靠性，巴斯夫的工程塑料最終需要在零部件供應商或者車企內部進行現實碰撞測試。
問：現階段，包括陶氏化學在內的諸多供應商均推出了輕量化解決方案，與競爭對手相比，巴斯夫輕量化解決方案的獨特之處在哪里?
巴斯夫：巴斯夫在輕量化解決方案方面的獨特之處主要表現在兩方面，首先，我們擁有尖端的計算機輔助工程技術，通過該技術可以對虛擬設計進行優化，汽車制造商可加快塑料零部件從概念到成品制造的整個開發過程，進而縮短開發周期及降低成本。其次，我們注重推出創新材料以實現汽車輕量化的目標，比方說通過開發玻璃纖維增強材料實現輕量化，這比通過碳纖維實現輕量化更具經濟性。
問：除了輕量化，可持續性在汽車行業的重要性也日益凸顯。化學工業一直牽動著公眾的敏感神經，近期廣東茂名PX事件折射了公眾對PX項目的擔憂，據悉巴斯夫在茂名也有投資項目。該事件是否會影響巴斯夫在茂名投資項目的進展?巴斯夫打算如何打消公眾對化學企業的憂慮?
巴斯夫：巴斯夫與中國石油化工集團共同在茂名成立了異壬醇(INA)合資項目，目前該項目并沒有收到茂名PX項目事件的影響，所有進程均按原先時間節點有條不紊地進行。作為全球領先的化工企業，巴斯夫在生產選址方面嚴格執行國家法律法規要求的標準，以安全為首要前提。
至于公眾對化學企業的憂慮，我們認為主要是由于溝通機制的不完善。在過去的幾年中，巴斯夫一直致力于通過教育、社區貢獻、鄰里互動的方式，與當地民眾建立完善的溝通機制，消除公眾對化學項目的擔憂。
問：根據巴斯夫的亞太區“智能成長”戰略，巴斯夫預計到2020年在中國實現120億歐元的銷售額，即11%的年增長率。而公司從2004年至今在大中華區保持每年17%的增長。從17%的年增長率下降到11%是個值得注意的現象。巴斯夫為何持有這樣的預期?
巴斯夫：實際上11%的增幅對于巴斯夫而言還是很有挑戰性的一個增長指標。從宏觀經濟來講，中國整體GDP近兩年來已經從原先的兩位數增長率逐漸下降到7%-8%的水平。化工市場的增長率一般會高于GDP，而我們的目標是，增幅高于化工市場的增長率。
